杜爾提供涂裝和總裝系統(tǒng)助力Togg汽車實現高效生產

　　2023年6月2日，土耳其全球科技品牌、首家智能網聯電動汽車制造商Togg為其新建成并投產的電動汽車技術園區(qū)設定了雄心勃勃的目標——成為歐洲最環(huán)保的工廠之一。杜爾作為總承包商規(guī)劃和建造了涂裝車間，并為總裝過程提供了系統(tǒng)。這是杜爾NEXT.assembly總裝產品組合首次作為整套解決方案被使用，助力Togg實現高效的車輛裝配效率。

　　Togg的新園區(qū)名為“Gemlik Togg技術園”，位于土耳其西部，預計到2030年每年將生產17.5萬輛智能網聯電動汽車。杜爾于2020年獲得該園區(qū)的交鑰匙涂裝車間項目，并于2021年又獲總裝系統(tǒng)訂單，兩大訂單涵蓋所有的設備工程、涂裝技術和車輛合裝技術（包括全自動螺栓擰緊站和檢測設備）。“預處理系統(tǒng)和陰極電泳涂裝系統(tǒng)已進入最終擴容階段。同時，計劃還包括將園區(qū)內所有其他動力單元升級為雙倍動力。因此，如果產能需求增加，Togg可迅速采取行動，如：再增加一個烘房或一整條生產線，”杜爾系統(tǒng)涂裝和總裝事業(yè)群主席兼CEO Bruno Welsch解釋道。

　　減少水、電、熱消耗

　　為最大限度地降低能源需求，Togg選用了精益的涂裝流程。面漆線上集成底漆噴涂，完成底漆和清漆的內噴和外噴，減少了一道烘干工序。溶劑型涂料的固體含量比標準涂料多30%至35%，從而能以較低的放電速率達到所需的膜厚。EcoDryScrubber干式分離系統(tǒng)，可全自動地吸附廢氣中的溶劑，并分離過噴漆霧，從而多方面節(jié)約資源。這項技術幾乎不需要水，空調的能耗（通常是涂裝環(huán)節(jié)中能耗最高的部分）也相當的低。另外，噴房空氣再循環(huán)率高達95%，意味著熱量和電力消耗分別減少了80%和50%，從而能耗可減少60%，取得了良好的成本效益。此外，Togg還采取了一項環(huán)保措施，輕松滿足法規(guī)要求——Oxi.X蓄熱式熱氧化爐（RTO）可自熱運行，即無需為燃燒器提供初始能源，就能處理噴房的廢氣。

　　采用最新技術，實現更高的色彩亮度

　　Togg對環(huán)保性和涂裝質量都堅持高標準。采用新一代杜爾噴涂機器人完成噴涂，其中包括杜爾EcoRP E043i七軸噴涂機器人。該機器人憑借靈活的移動能力，可以從內部噴涂車門并打開尾門。該機器人采用了EcoBell3霧化器，并配備了雙主針，一根主針可在非常光亮的表面上噴涂彩色的清漆，另外一根主針可免去此前必須且耗時的清洗程序，減少清洗劑用量，并確保在規(guī)定時間內實現快速的換色。

　　采用全新的總裝系統(tǒng)

　　NEXT.assembly讓Togg在總裝領域大為受益。此前，杜爾總裝系統(tǒng)的重點的是單個部件，而現在總裝系統(tǒng)被視為一個整體，使汽車裝配盡可能高效。作為迄今為止市場上全面的總裝產品組合，NEXT.assembly整合了杜爾所有技術和咨詢產品，最大限度地提高汽車裝配效率。“Togg是首家選擇我們整套總裝產品解決方案的汽車制造商。我們開發(fā)了一種高度定制化的資源節(jié)約型解決方案，通過精確協調的每項流程，在整條裝配線各方面都實現了出色的協同效應和效率，”咨詢業(yè)務和NEXT.assembly副主席Andreas Hohmann表示。

　　用于車門和車身的現代輸送技術

　　Togg采用杜爾空中輸送系統(tǒng)確保裝配流程的高效運行。其中，57臺輕型空中輸送系統(tǒng)將車門運輸到單獨的車門預裝配線，另有50臺重型空中輸送系統(tǒng)用于運輸車身。Togg項目具有較強的數字化潛力，后續(xù)工藝集成或開發(fā)維護分析工具都將成為可能。

　　連續(xù)模式下的汽車車窗涂膠

　　想要節(jié)省預裝配環(huán)節(jié)的材料消耗，一個方法便是采用EcoShot Meter定量缸進行精確供膠。該系統(tǒng)幾乎適用于為所有密封和涂膠工藝提供高黏性材料，該定量單元可提供單組分、雙組分膠料，和用于車窗裝配的PU膠黏劑。在Togg總裝車間，側窗和全景玻璃天窗全自動涂膠系統(tǒng)均采用了EcoShot Meter定量缸。當車身處于輸送狀態(tài)（連續(xù)式）時車窗涂膠就可以自動完成，相較于過去的走停模式（只有在汽車輸送系統(tǒng)停止的狀態(tài)下才能涂膠），涂膠效率大大提升。

　　柔性化的合裝工藝得益于自動化

　　Togg的電動汽車裝配線合裝工藝配備了最理想設備，線體被分為七個獨立的工作站，包括一個帶六個獨立主軸的全自動x-bolt螺栓擰緊站，它通過共計30個螺栓點對前橋模塊、電池和后軸模塊進行自動擰緊。另外14個螺栓點的擰緊則通過后面的手動螺栓擰緊站完成，該手動螺栓擰緊站在未來也可以輕松實現自動化。

　　新一代加注系統(tǒng)

　　ProLine Cube加注系統(tǒng)保證了對所有介質進行更快速、更高質量的加注。作為該加注系統(tǒng)的核心技術，第四代Somac加注槍—G4 Blue加注槍，不僅符合人體工程學，還提高了加注質量并優(yōu)化了加注時間。

　　精確的3D車橋幾何尺寸測量

　　電動汽車的檢查和車輪校準是通過由車輪定位臺x-wheel和其它設備所組成的兩套完整的檢測線系統(tǒng)所實現。車輪定位臺配備了新的x-3Dsurface傳感器，它可對車橋的幾何尺寸進行三維測量，并以極高的精度和可靠性對車橋進行校準。車輪定位臺與前大燈測量和調整系統(tǒng)x-light相組合，此外復雜的駕駛輔助標定系統(tǒng)x-DASalign，可用于標定SVC（環(huán)視攝像頭系統(tǒng)），FLC（前視攝像頭系統(tǒng)）和FLR（前雷達系統(tǒng)）。轉鼓/制動/ABS試驗臺x-road用來實現動態(tài)的轉鼓測試，制動測試和ABS測試，這些設備組成了完整的檢測線系統(tǒng)。

　　“作為主要供應商，我們與Togg汽車密切合作，滿足其在環(huán)保和質量方面的高要求，”Bruno Welsch說道。Togg項目由杜爾土耳其團隊執(zhí)行，未來該團隊還將持續(xù)地為該系統(tǒng)提供服務。

圖1　EcoRP E043i七軸噴涂機器人配備了最新的噴涂技術，確保噴涂質量。(來源:Togg)

圖2　EcoDryScrubber干式分離系統(tǒng)可節(jié)省60%的能耗，提高涂裝流程的可持續(xù)性。(來源:杜爾)

圖3　x-wheel乘用車車輪定位臺使用最新傳感器技術對車輛進行測試和調整。(來源:Togg)

圖4　終檢站的X-DASalign試驗臺用于校準駕駛輔助系統(tǒng)。(來源:杜爾)