近期，一系列世界之最、亞洲之最船舶的建成或訂單的落地讓中國(guó)造船業(yè)再次成為全球焦點(diǎn)。韓國(guó)《亞洲經(jīng)濟(jì)》報(bào)道稱(chēng)，據(jù)海運(yùn)狀況調(diào)查機(jī)構(gòu)英國(guó)克拉克松公司11日消息，2017年1-9月，全球海運(yùn)累計(jì)訂貨量1593萬(wàn)CGT(573艘)，較2016年同期(979萬(wàn)CGT，438艘)增加614萬(wàn)CGT。從各國(guó)的累計(jì)訂貨量來(lái)看，中國(guó)共計(jì)509萬(wàn)CGT(217艘)、韓國(guó)405萬(wàn)(133艘)、日本147萬(wàn)CGT(76艘)。

　　實(shí)際上，韓聯(lián)社9月也曾報(bào)道，2017年1-8月，中國(guó)以累計(jì)422萬(wàn)CGT(195艘)的訂單量位居世界第一，韓國(guó)以348萬(wàn)CGT(104艘)位列第二。

　　中國(guó)加速進(jìn)軍郵輪市場(chǎng)

　　9月29日，韓國(guó)《亞洲經(jīng)濟(jì)》網(wǎng)站曾以《中國(guó)“蠶食”郵輪市場(chǎng)韓企失去競(jìng)爭(zhēng)力干瞪眼》為題報(bào)道稱(chēng)，據(jù)英國(guó)造船海運(yùn)調(diào)查機(jī)構(gòu)克拉克森消息，2017年1-8月，全球郵輪累計(jì)訂單為23艘，同比增長(zhǎng)了49%。同時(shí)期，超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)訂單為32艘，AFRAMAX級(jí)船舶訂單為38艘。相比之下，郵輪的數(shù)量雖然較少，但其訂單金額卻達(dá)156億美元，占到了總體的40%左右。

　　郵輪和海洋成套設(shè)備是具有代表性的高附加值船舶，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)郵輪的歐洲造船廠即使只有10多艘郵輪訂單，業(yè)績(jī)也可以與韓國(guó)及日本等競(jìng)爭(zhēng)國(guó)家比肩。

　　報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)正在加速進(jìn)軍巨大的郵輪市場(chǎng)，特別是2017年取得了令人矚目的成果。2月拿到金額達(dá)15億美元的郵輪訂單，3月又成功接到了11艘郵輪訂單，正在慢慢“蠶食”此前由歐洲壟斷的市場(chǎng)。相反，韓國(guó)STX造船海洋卻將旗下的STX France、STX Finland等郵輪造船廠全部出售。

　　造船業(yè)相關(guān)人士說(shuō)：“除STX造船原來(lái)在歐洲的子公司外，韓國(guó)幾乎沒(méi)有進(jìn)軍郵輪市場(chǎng)的造船企業(yè)，債權(quán)團(tuán)方面太心急于拋售子公司，反而失去了競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　韓國(guó)造船業(yè)的“切膚之痛”

　　8月20日，造船海運(yùn)媒體“Trade Winds”報(bào)道，法國(guó)海運(yùn)公司(CMA-CGM)與中國(guó)兩家造船公司簽署了建造意向書(shū)，訂單包括9艘2.2萬(wàn)TEU級(jí)(1TEU等于1個(gè)20英尺長(zhǎng)的集裝箱)的超大型集裝箱船，每艘造價(jià)最高可達(dá)1.6億美元(人民幣約10億元)，9艘船只的總訂單額達(dá)到了約96億元人民幣。

　　對(duì)此，韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》刊文稱(chēng)，韓國(guó)造船業(yè)期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國(guó)手中。稱(chēng)造船與海運(yùn)行業(yè)的景氣好不容易有所恢復(fù)，面對(duì)難得一見(jiàn)的超大型船只建造訂單，卻被中國(guó)搶走了生意，韓國(guó)造船行業(yè)普遍感到了“切膚之痛”。

　　報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)公司、三星重工業(yè)公司和大宇造船海洋公司等韓國(guó)三大造船公司集體參與了這場(chǎng)訂單競(jìng)爭(zhēng)，韓國(guó)業(yè)界也曾一度預(yù)測(cè)現(xiàn)代重工業(yè)公司有望拿下訂單。

　　但結(jié)果卻打破了韓國(guó)公司的預(yù)期，中國(guó)造船公司完勝韓國(guó)。對(duì)此，韓國(guó)大型造船公司的相關(guān)人士說(shuō)，難得一見(jiàn)的大規(guī)模訂單被中國(guó)奪走，雖然令人遺憾，但不可否認(rèn)的是，中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在技術(shù)上追上韓國(guó)。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，韓國(guó)造船產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力最多再有2至3年，就會(huì)被中國(guó)企業(yè)趕超。