詩歌里說

　　從前的日色變得慢，車，馬，郵件都慢，一生只夠愛一個人，一封信要寄一個月，出一次門要走一年......所以神話故事里出現了筋斗云和風火輪，那時候的人們肯定在心里期盼，有朝一日要日行八千里，讓所有距離都不是距離。

　　隨著時代

　　的變化和科學技術的迅速發展，我們周圍的交通工具越來越多，速度越來越快，從步行，到馬匹駱駝，船只，汽車，火車，飛機，高鐵......日行八千里的愿望早已實現，不僅如此，近些年我國的交通迅速發展，在世界水平都取得了斐然的成績。

　　就拿高鐵來說吧，高鐵相對于飛機經濟實惠，風險的系數也要低，并且高鐵不僅限于國內一線或者二線城市的通行，它給那些大城市邊緣的小城鎮更是帶來了絕對的出行優勢。我國的高鐵已經具有很多國際“證書”了。

　　京廣高鐵世界上運營里程最長高鐵

　　2012年12月26日，全球運營里程最長的高速鐵路-京廣高鐵全線開通運營。全長2298公里，全線設計時速350公里，初期運營時速300公里。

　　京滬高鐵世界上等級最高的高鐵

　　2011年6月，京滬高鐵建成投產，這是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。全長1318公里。

　　新一代高速動車組CRH380A世界上運營時速最高高鐵

　　2010年12月3日，CRH380A新一代高速動車組創造了時速486.1公里的世界鐵路運營第一速。

　　蘭新高鐵中國穿越海拔最低和最高的高鐵

　　蘭新高鐵穿越中國海拔最低的吐魯番盆地(大部分地面在海拔500米以下)和海拔最高的祁連山隧道(世界高鐵第一高隧)。

　　哈大高鐵世界第一條穿越高寒動土高速

　　2012年12月1日，中國首條也是世界第一條穿越高寒動土地區的高速鐵路哈爾濱-大連高鐵投入運營，是中國目前在最北端的嚴寒地區設計建設標準最高的一條高速鐵路。根據近30年的氣象記錄，東北三省全年溫差達80度，是中國最為寒冷、溫差最大的地區。

　　堅固的外表涂層是高鐵日行八千里的保證

　　高鐵列車一般單日運行里程在1000km-4000km之間，在國內運行區間的溫濕跨度大，環境、氣候條件復雜，對高鐵列車表面涂層的耐候性有很高的要求。

　　雙組份聚氨酯涂料一般是由異氰酸酯預聚物(固化劑)和含羥基樹脂(主劑)兩部分組成，具有成膜溫度低、附著力強、耐磨性好、硬度大以及耐化學品、耐候性好等優越性能，成為高鐵列車面漆的首選。

　　作為固化劑組分的異氰酸酯預聚物分為芳香族型和脂肪族型(不含苯環)。脂肪族異氰酸酯因分子中不含苯環，保光保色性好，在對耐黃變性能有較高要求的領域，如軌道交通涂料、3C涂料、橋梁及船舶涂料等方面應用廣泛。

　　萬華化學

　　萬華化學緊隨國家發展步伐，打破外企國際壟斷，成為國內首家供應脂肪族異氰酸酯固化劑HDI三聚體和HDI縮二脲的化工企業。萬華化學陸續開發出HMDI、HDI和IPDI等具備自主知識產權的產品，在化工領域豎起了另一張國家名片。

　　萬華化學ADI事業部長期供應HDI三聚體和HDI縮二脲系列產品，并根據行業發展推出高固低粘差異化產品，產品可常溫固化，廣泛應用于軌道交通涂料、汽車原廠漆、汽車修補、木器、工業品及塑料的涂飾。

　　萬華化學ADI事業部

　　萬華化學ADI事業部負責萬華ADI(Aliphatic Diisocyanate，脂肪族異氰酸酯)產品的業務規劃、產品開發、生產經營和市場開拓。目前產品包括HMDI, HDI, IPDI，HDI三聚體和HDI縮二脲系列固化劑等具有獨立知識產權的ADI產品系列。

　　萬華化學ADI事業部堅持客戶導向的服務理念，將持續為您提供高品質的產品、一體化的解決方案和技術支持以及周到快捷的服務。歡迎您與萬華攜手，用化學開創美好生活。